最近复刻圈里面，VS厂丹东3235机芯热度一直居高不下，很多表友入手劳力士相关款式，基本都会重点看这枚机芯。工厂近期更新了所谓无卡度版本，后续不少款式也会逐步换成这套新机芯，很多新手看到无卡度三个字，以为是对标原装的砝码无卡度，这里跟大家把真实情况讲明白。
很多商家宣传的时候，直接把新款称之为真无卡度摆轮，开盖第一眼看上去，摆轮位置看不到外露的快慢桩，外观上面确实和原装无卡度视觉很接近。但拆开摆轮组件，把游丝部位拆解开来就能看得清清楚楚，它并不是真正砝码调节的无卡度结构，传统调节快慢的快慢桩，只是被直接隐藏到机芯夹板的后方，夹板盖住之后，从背透角度观察完全看不到调节桩，这就是新版本的核心改动点。机芯的底层底子，依旧是大家熟悉的丹东3235一体机，核心稳定性、70小时左右动力储存、瞬跳日历这些性能，和老款外露快慢桩版本基本没有太大变化，没有在基础硬件上面做本质革新。只是外观结构做了遮挡处理，随之而来的就是成品价格直接贵了200块，这也是不少表友觉得比较尴尬的地方，性能没提升，单纯优化了机芯背面的观感，就要多付出一部分成本。
这里也要提醒各位玩表的朋友，不要盲目迷信无卡度的概念。老款外露快慢桩版本，结构简单，后期洗油保养、调校走时误差，普通修表师傅都可以操作，配件好找，维修成本更低。而这个隐藏快慢桩的新版，想要调整走时快慢，必须拆解摆轮、取下夹板，才能接触到藏在下面的快慢桩，对师傅的手艺要求更高，后期保养调试会更麻烦一些。不少表友刚接触，只看后盖照片，看到摆轮没有外露调节桩，就直接认定是顶配真无卡度。实际上辨别不能只看外表，想要看清真实构造，必须拆解摆轮游丝组件，才能看见夹板下方的快慢桩结构。
客观来讲，这套方案属于工厂做的外观优化，稳定性延续了丹东3235成熟的底子，日常佩戴没问题。但入手之前一定要心里有数，它并不是原版那种依靠摆轮砝码调节的无卡度机芯，不要被商家的宣传话术带偏，多花的两百块，主要是买一个背透更好看的视觉效果，并非机芯性能升级。如果你更看重后期维修保养方便，老款普通版本性价比会更高；如果比较在意开盖之后机芯的视觉还原度，那再考虑这个隐藏快慢桩的新版本。
