大家好，最近不少表友在问VS厂迪通拿新款4131丹东机芯，这次工厂号称做了无卡度升级，今天就聊聊这次改动，说说我个人真实看法。VS厂一直跟着行业其他工厂的节奏持续迭代机芯，早前先是丹东3235机芯做改动，这次轮到迪通拿搭载的4131丹东机芯，推出所谓无卡度版本。拆开看就清楚，这次改动只是把避震位置其中一根快慢桩藏在了面板下方，并不是真正带砝码结构的无卡度。
真正的无卡度摆轮，核心是依靠摆轮上的砝码来调节走时误差，这款机芯并没有配备砝码，本质上还是保留快慢桩结构，只是做了隐藏处理。迪通拿本身又是密底设计，日常佩戴根本看不到机芯内部结构，这个改动从外观欣赏角度来说没有提升。
不少表友上手之后反馈，这次升级实用性很低，售价还直接贵了200块。不光如此，隐藏快慢桩之后，后期如果需要调校走时误差，维修师傅操作起来会麻烦很多，调试难度比老款更高。很多表友看完拆机之后，都觉得这次升级更偏向营销噱头，属于可有可无的改动。当然工厂做出这样的产品调整，有他们自己的考量，这只是我个人拆机后的观点，不代表所有表友的看法。
选购迪通拿的时候，大家可以根据自己需求权衡，如果看重稳定好调校，老款4131版本会省心不少；要是单纯在意“无卡度”这个卖点，那就需要提前了解这个机芯的真实结构，避免被宣传话术误导。
