今天NOOB团队妮影工作室（客服微信415607109或15915720150）今天谈谈劳力士迪通拿，在2016年的巴塞尔表展中，劳力士推出了这款陶瓷圈钢款迪通拿，这款116500LN陶瓷圈迪通拿腕表也是整个表展的亮点表款之一；自从推出了陶瓷外圈的黑钢迪和白钢迪以后价位一路走高，到目前为止基本全新的要比工价贵了好几万了；而且还要等一段时间才可以拿的到，所以说这几款钢迪现在是已经到了一表难求的地步了，甚至还要比绿水鬼难买的到，从这一点足以说明这几款钢迪的火热程度已经到了登峰极造的境界了，而且钢圈的黑钢迪和白钢迪已经停产了慢慢会被新款的陶瓷外圈的替代掉的了，全新的基本是买少一个就少一个了的。曾几何时n厂迪通拿也是其当家热销表款，但是由于机芯不稳定，高返修，渐渐被消费者抛弃，迪通拿的市场基本上被jf厂占据了，在2017年10月份左右ar厂横空出世，推出了和正品一样厚度的904L精钢迪通拿，但是那是阉割版，不具备小秒的计时功能。这也是N厂此次重新制作迪通拿最大的亮点！复制了正品的4130机芯，回到之前的话题就是说和正品保持一致的重要原因，JF的7750，比正品厚太多，AR改夹板，阉割了计时分盘和计时时盘，那么要说完美的复刻，还是N厂生产！在2018年，n厂这个沉睡已久的巨头终于开始觉醒，推出来全新的迪通拿秒天神器，这一次n厂迪通拿是采用和正品一样的904l精钢、同时厚度保持和正品一致，最重要的是机芯结构、避震器还有功能也是保持和正品完全一致，这将是一次革命性的创新，机芯复刻的一次质的飞跃。N厂刚刚推出来的全新升级的劳力士迪通Cal.4130机芯一共会有5个配色可以选择的，这一次N厂全新定制的4130机芯能够实现全部功能100%都可以使用的，而且厚度也基本做到和正品一致在12.65mm左右，不会像AR厂做的那样因为厚度改薄了而牺牲计时功能这一点N厂做的挺不错的，这一次使用的避震器的KIF可以说是N厂真是下了大血本了，为了研发这个自产的4130机芯不惜投入巨大的人力丶物力丶财力丶时间用心去做好一个产品，这一点我个人认为N厂还是值得表扬的，虽然厂家的最终目的还是会回归到商业的本质就是为了利益，但是我个人还是觉得一个厂家用心去做好一个产品消费者还是会买单的，讲了这么多废话我们下面就正式开始为大家讲解这一次N厂这枚自产机芯的一些卖点的和一些围绕这枚机芯一些外观上面的升级。
整一个盘面上面的刻度和刻字都做的的比较细腻，字面的三个小表盘的黑色同心圆的设计看起来非常舒适而且容易辨别，盘面的细节方面还算做的到位。三个表把基本成一条弧形，两个计时表把锁紧之后露出来地方是非常少的这一点也是做得比较好的是比较接近于正品；计时按键和把头都是旋入式的设计，开启计时的首先要把两个计时按键拧松才能开启和暂停复位的，调节时间也是需要把头拧松后才能调节的。中间的这个把头就是调时间时候使用的，这一次N厂全新的4130机芯调时间就不会有空置档 这一点也是一个非常好的小细节，我个人估计正品迪通拿是不会存在空置档，所以N厂才会去把它升级了这个也是体现了一个厂家在处理一些小细节上面的细心的。
陶瓷外圈上面的仿铂金刻度填充的还算是比较均匀的，不过陶瓷外圈的仿铂金刻度依旧会出现发灰掉色的情况，不过大家不用担心这个问题因为迪通拿的陶瓷外圈都是黑色的而且刻度比较小所以发灰掉色的情况不会明显的，远远不会像黑水鬼和绿水鬼那种情况来的这么明显的。这个角度看起来N厂全新升级的迪通拿厚度看起来都会感觉到比以前的薄了许多把头有劳力士的皇冠还有三个点，按照中国的古语来说应该也算是画龙点晴了，旋入式的表把配上蚝式表壳能更加好的加强防水效果，后底盖是一个拉丝的处理，整个拉丝的细腻程度都做的非常不错，边缘的齿轮耶处理非常不错，不会说戴在手上会出现有刮手的情况发生。
表壳材质：904L不锈钢(蚝式钢)；外圈黑色Cerachrom陶质实心外圈连计速刻度直径40mm厚度12.65mm 整表采用的都是904L的精钢材质，整一枚表外观看起来给人的第一感觉美，陶瓷外圈是测试码表来的，主要的作用是为了方便赛车手在开车的时候也可以非常方便读取的，夜光呈现一个蓝色的夜光的颜色也是比较接近与正品的。整一个盘面上面的刻度和刻字都做的的比较细腻，字面的三个小表盘的黑色同心圆的设计看起来非常舒适而且容易辨别，盘面的细节方面还算做的到位。后盖的拉丝细腻程度和边缘的齿轮打磨的非常不错，而且底盖背面是有刻字的整一个背面的刻字粗细丶深浅丶大小方面都是做的挺不错的，这些细节也是体现一个厂家在一些细节上面有没有用心去做。
机芯采用的是N厂自主研发的Cal.4130机芯整一个机芯打磨都是做的非常好的，三层基本都是从倒角到太阳纹都是按照一比一的的原厂设计，机芯也是刻有4130的机芯型号的，机芯上面的刻字深浅大小粗细各方面都刻的非常不错的，机芯上面的宝石的颜色非常鲜红就像鸽子血一样看上去有眼前一亮的感觉，而且机芯里面的齿轮都是会动的，这一点也是又让人又惊又喜的感觉，看的出来厂家还是想在机芯里面尽最大的努力让机芯的仿真度上升到更高的一个层次。避震器这一次N厂不惜成本采用市面上曾经劳力士专用的最贵族的KIF避震器，避震器除了有避震的作用，它还有一个保油的作用，这种避震器都几乎只会在高档的品牌腕表里面才会出现的，所以不得不说N厂这次在避震器上面也是下重本了，还有蓝游丝劳力士的的专利产品这个游丝就是等于一个机芯的心脏，游丝的好坏直接就决定这一枚机芯的走时精准度 稳定新 还有误差等 所以说不得不佩服劳力士这个品牌的研发和创造能力，虽然N厂采用的蓝游丝是涂得蓝色的涂料上去的但是真个也是体现了一个厂家再做一些细节上面处理的到位还有就是我个人认为的一种情怀在里面。
总结：这次迪通拿n厂内部版本称为v8版，主要是基于采用全新的技术、材质，是全新升级换代的一个版本，n厂v8迪通拿主要的优势体现的以下：
一、机芯的厚度上。全面同步正品的Cal.4130机芯，相对过去仿造的任何一款4130复刻机芯都要薄，让全新一代迪通拿的复刻手表在厚度上终于同步正品手表。
二、机芯功能实现正品的全方位覆盖。全面同步正品的Cal.4130机芯，实现跑秒计时全功能，与正品完全一致的功能（改装的7750也可有跑秒计时全功能，但厚度要比正品厚，ar厂的仿造Cal.4130机芯，在稳定性上倒是可以，但没法实现手表跑秒计时的全功能，此次n厂的独家定制机芯可谓完美）
三、机芯内部构造细节上。史无前例的使用了订制版KIF避震器，一般来说，KIF避震器是定位比较高端的机芯避震器，能够更好的保护轴尖。以往在开发的复刻机芯中因为成本问题绝不会使用此避震器，但noob不惜重本做到，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹上的细节打磨尽最大可能的一比一尊重原厂设计。
这次N厂新迪通拿的突然推出来，搭载N厂复刻4130机芯，我认为应该N厂新迪通拿会是日后继N厂劳力士绿水鬼黑水鬼后，又一招牌菜，真是N粉福音，全新复刻版的4130机芯，具有完整的计时功能，使得表壳跟正品一样的厚度，修正了计时把头，所以无论是佩戴的舒适性还是外观都是秒杀市场其他厂的版本。遗憾的是还是316钢版本和秒针中轴不是实心，蓝色游丝给人很大的惊喜，机芯摆轮外桩形状的问题一般人不对比正品看不出区别，加上是密底底盖，完全看不到。假如您心仪已久这款迪通拿，真心的值得推荐！感谢您的观看，NOOB团队妮影工作室：只做顶级复刻腕表，经营大厂版本，本旗下有N厂，JF厂，V6厂等等，款式丰富如劳力士，沛纳海，浪琴等众多款式，手表的做工分三六九等，最好的版本我们就称为复刻表，不是所有的腕表都能称为复刻手表，请关注（客服微信415607109或15915720150）让一切都变得很单！！微信扫一扫名表戴回家！！花最少的代价玩最高版本的复刻！（微信公众号：nygzh88 不定期更新手表测评以及讲解）
